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“在其他国家都用非独立组网的情况下，中国走独立组网的路，就意味着中国在这方面要承担引领更多的责任和挑战。”邬贺铨说，“尽管中国的战略目标是清晰的，并不妨碍供应商从比较容易的非独立组网出发开展一些业务。”邬贺铨认为，最多两年，运营商会从非独立组网转向独立组网。届时，只有非独立组网模式的终端就无法获得独立组网模式的能力。目前市场上拥有“双模式”的手机价格较贵，基于当前人们更换手机的频率较快，他建议，用户可以根据自身的使用需求和消费能力来进行选择。

在她看来，补贴只能暂时吸引用户，乘客对于一个网约车软件的忠诚度，主要还看是否能快速被接单，“最近半年，几乎每次出门要提前半小时打车。”因此，除了各平台不同的优惠力度之外，司机数量是最重要的门槛。而司机数量和订单量往往会相互影响，同一个平台上，当乘客抱怨“没人接单”，往往大部分司机都会经历长时间的“无单可接”。

汽车是迄今为止人类看到的最复杂的互联网设备，这一观点已成为业内共识。在此背景下，传统的汽车构架越来越难以支撑汽车变革，因此也就不难解释传统车企为何纷纷加速向软件转身。比如，大众汽车宣布组建自己的软件部门——数字汽车与服务部。在今年达沃斯世界经济论坛上，大众CEO迪思表态称：“在不远的将来，汽车将成为一个软件产品，大众也将成为一家软件驱动公司。”

券商中国记者近日采访银河证券、兴业证券、中信建投证券、国泰君安证券及民生证券相关业务负责人，解锁代销金融产品业务“三大核心打法”。客户分层分类管理，是金融产品发力重要推手客户的分层分类管理是当下金融服务机构向财富管理转型的一个必做功课，分层管理管理首先是为了更精准的对客户进行差异化服务。同时，随着监管对于投资者保护力度的持续提升，客户分层管理也是落实适当性销售的必要手段。

1.1．航天宏图：国内领先的卫星应用服务商公司拥有自研遥感影像处理软件平台 PIE。公司自主创新研发遥感影像处理软件平台 PIE， 技术上整体达到了国际先进水平，在基于相位一致性的异源影像匹配、区域网平差匀色技术方面达到了国际领先水平。该产品 2017 年入选中央国家机关软件协议供货清单，是遥感类唯一入选的产品。PIE 软件平台新版本采用了先进的云架构，内嵌了基于深度学习的图像智能解译引擎，是国内领先的可实现全载荷、全流程、全行业应用的遥感图像处理软件平台。

“不想费那功夫，”李亮提到从拿到驾照之后，几乎没有再参加过考试，他寄希望政策会有放松。但他很快发现，滴滴平台已经在向“三证”齐全的司机优先派车，他很少再接到去机场、火车站、郊区等地的大单。12月底，李亮在一次去火车站送乘客时，被值班交警查出不具备网约车运营资格， 并被列作“黑车”名单，这意味着李亮需要缴纳2万元罚款，并且扣押车30天。一通折腾下来，李亮现在已经离开快车平台，日常接些私活。