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券商零售转型滞后于市场趋势和客户需求麦肯锡研究发现，2017年，中国券商平均佣金率已降至万3.4，经纪业务在券商收入（不含融资融券）占比首次跌破30%。中国市场，目前行业佣金率下滑，已逼近成本。客户规模趋稳，增量放缓，但获客成本上升。行业集中度一再攀升，经纪业务将持续恶化，券商分化也将不断加剧。面对种种挑战，券商转型已是迫在眉睫。

第三方机构极光大数据发布的《2019年1月共享汽车研究报告》显示，截至2018年11月，GoFun出行、EVCARD、盼达用车位列共享汽车APP行业渗透率前三。“与其他两家共享汽车相比，盼达背靠的车企实力较弱，对其长期发展不利。”蔚来资本合伙人张君毅坦言，毕竟共享汽车目前是烧钱的行当。

冲突显而易见。公告称，鉴于原股东大会采用直接投票制实行第七届董事会、第七届监事会换届，与公司股东上海永磐提交股东大会采用累积投票制实行第七届董事会、第七届监事会换届的表决方式相冲突。由于股东在同一次股东大会投票时只能采用一种表决方式，根据相关规则，应先就投票方式提交股东大会审议。

综上所述，城投公司转型为金控平台或类金控平台过程中面临着自身以及行业多种经营风险，这些风险如果发展为不可控因素的话，不仅会导致地方投融资平台转型失败的风险，而且会影响到城投公司未来的偿债能力，也自然会影响到对这类政府平台类金控企业的信用评估。

该行调升金茂的资产净值和盈利预测。预计毛利率将维持约35%的高位，2021年核心利润将达110亿元。考虑到最近购入的项目，将每股资产净值预测由7.5港元上调至10港元，认为前四个月的销售进度理想，预期在更多可售资源下，2-3季度的销售前景将更为乐观。

共享汽车频现“押金门”盼达用车遭大量用户投诉每经记者 赵成实习记者 孙桐桐每经编辑 裴健如继途歌后，共享汽车品牌盼达用车正因“押金难退”遭大量用户声讨。“早知道这样，真不该用什么共享汽车。”家住广州的朱明（化名）因盼达用车迟迟不退押金而恼火。今年3月初，朱明注册了盼达用车，因芝麻信用不够650分，只好缴纳1000元押金才能使用车辆。