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不过从“共享”的定义上来看，阿里想以车路协同作为入局无人车领域的突围战术，同时还希望做自动驾驶领域的生态系统。5个月前，阿里方面才透露，阿里人工智能实验室正在进行无人驾驶研究。相比之下，百度研究院早在2013年就开始了无人驾驶项目，腾讯在2016年也成立了自动驾驶实验室研发无人驾驶技术。
当初的“中枢”论、“重要棋子”论，统统不见了。刘步尘认为格力做手机的逻辑“看似有道理，实际完全站不住脚”。他对市界（ID：newsseeker）表示，很多家电企业都在布局智能家居，但并非所有企业都要做手机，“如果只是想找一个控制终端，跟别人合作即可。”
目前，天津艺龙互联虽已成功拍得吉祥人寿4000万股股权，但要正式成为吉祥人寿股东，还需得到银保监会的核准批复。若银保监会核准，那么根据吉祥人寿最新披露的股权结构，天津艺龙互联将成为吉祥人寿第9大股东，吉祥人寿股东数量将由12家变更为13家。
阿里希望自己更务实一些，“将技术和商业完美结合，来翘动整个市场。” 浅雪说，“科学家加入工业界不代表这个东西已经正式在商业逻辑上成立。自动驾驶如果是一个技术的话，它并没有回答深刻的业务问题。业务问题还是回归到本质，就是谁用，在哪里用，以及能不能用得起。”她将此次感知基站的发布，看做是“引导整个行业的”。
压力与挑战当然，FF的发展仍然存在很大的压力。一是如果到今年年底FF91无法实现批量生产，按照贾跃亭与恒大对赌协议，贾跃亭的决策权将会被动摇。这是一个极为关键的节点，因为资本市场和消费市场的反应决定了FF能否成功。二是，FF在国内方面的布局仍然处于初步阶段，能否顺利进行仍存不确定性，这也取决于第一轮车能否顺利交付。
在此之前，比特易一直在给网利宝输血，即网利宝通过比特易融资BTC，然后换成法币给网利宝输血。此外比特易与网利宝在管理层和股东层面也存在大量重合。惠轶是比特易的第一大股东，占46.93%的股份；其他几位股东中，李超占32.85%；甘家辉占6.13%。
