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今日沪深两市继续大跌，受外贸下滑影响，市场情绪非常低迷，三大股指齐齐下跌。其中上证指数收跌1.21%报2669.32点；深证成指收跌1.97%报8158.49点；中小板收跌2.63%，报5564.24点；创业板收跌2.417%报1390.14点。市场成交稀少，两市合计成交2.6亿手，交易金额2478.3亿元。资金方面，今日主力净流出164.1346亿元，通过沪港通与深港通流入A股的资金量净流出4.81亿元。行业板块普跌，半导体﹑元器件﹑互联网﹑建材﹑家居用品﹑电信运营跌超3%。

于是当很多人接触到斯多葛主义时，斯多葛主义所倡导的理念、宣扬的价值观，成为带领硅谷科技新贵们走出迷茫的人生灯塔。斯多葛主义在古罗马最兴盛的时期广为流传，被古罗马精英所推崇，现在它在硅谷如此流行，再一次验证了斯多葛主义它是一种适用于富裕和强大的道德体系。

证监会还发现，富达香港在2017年3月就一只新基金向证监会申请认可时，呈交了一份根据过时的范本来编制的错误资料查检表，导致该公司没有在该份呈交予证监会的查检表内填写或提供某些必需的资料。富达香港的内部调查及其委聘的独立检讨机构进行的检讨已识别出富达香港内部监控措施及系统中的缺失和弱点，并显示出富达香港在相关时间内没有设立确保呈交证监会资料准确性的完善且有效的系统监控措施。

除此之外，吉利还会采取另一种方式，在供应商供货之前，双方会签订货款协议，其中会有主机厂付款时间。在供应商供货的过程中，吉利会拖欠付款时间长达数月甚至一年，其间会要求供应商降价，如果不降会继续拖欠。供应商们因为不愿意失去吉利这样的大客户，只能选择不断地与其谈判，但不会依据合同去起诉。

奈尔森对《财经》记者说，商用飞机的制造考虑的是长期因素。当航空航天业的高管考虑打造新产品时，他们要考虑到未来10-20年的消费者和竞争格局，或者更长。这种前瞻性的思维与长期投资者是一致的，后者的视野可能还要看得更远。劝投资者做长线投资总是说起来容易。以波音为例，矛盾的一端是：737MAX是史上卖得最快的型号。这款飞机的营运也暗合了发展中国家民用航空在全球范围内的扩张，使得波音的股价在过去三年几乎翻了两番。

供应商的“无奈”依照目前国内零部件企业发展，整体上趋于稳定。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2017年，我国汽车零部件制造企业实现销售收入37392亿元，同比增长8.20%。根据相关统计，国内目前零部件企业总数超过10000家（规模企业不到6000家），私营企业和外资企业占有较大比重，分别为49.25%和22.20%。而股份制企业、国有企业占比相对较少。